История заклепок берет свое начало более двух с половиной тысячелетий назад.
В Древней Греции использовали заклепки чтобы соединенить бронзовые элементы, а в средние века они стали неотъемлемой частью каждого рыцаря одевавшего доспехи. Заклепка сыграла значительную роль когда произошла революция в промышленности, применяясь в крепежных системах объектов среди которых были паровые машины, стальные мосты, промышленные сооружения.
Во Франции Эйфелева башня насчитывает в своей конструкции миллион и более заклепок для соединения восемьнадцати тысяч пятьдесят трех деталей. В тысяча девятьсот тридцать пятом году появился лайнер «Нормандия», в котором применено более тринадцати миллионов заклепок. Несмотря на это, заклепки к тому времени уже считались устаревшими, и велись работы над новыми видами ударных заклепок.
В текстильной отрасли в тысяча девтьсот втором году была разработана вкручивающаяся заклепка Cup Rivet, а первый патент на двухкомпонентную заклепку с одной стороной получил регистрацию в тысяча девятьсот шестнадцатом году.
В тысяча девятьсот двадцать пятом году односторонние заклепки впервые использовали в авиации на самолете.
В тысяча девятьсот тридцать четвертом году немцы Карл и Отто Бауэры создали взрывную заклепку, состоящую из пустотелого стержня, форма которой образовывалась при помощи взрывного патрона, что нашло широкое применение в авиации.
В пятидесятых годах двадцатого века в промышленности начали использовать односторонние вытяжные заклепки. Сначала их корпуса изготавливали из алюминиевого сплава, затем заменили на медь, сталь, нержавеющую сталь, а впоследствии и на сплав Monel.
